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O primeiro grande avião chinês de passageiros, o C919, de médio alcance, saiu nesta segunda-feira da fábrica e foi apresentado em Shanghai, confirmando as ambições do gigante asiático de competir com Airbus e Boeing no setor aéreo. O avião tem 39 metros de comprimento, é branco com detalhes em verde e azul, e tem capacidade para 168 passageiros. Ele saiu de um gigantesco hangar decorado de vermelho e amarelo, as cores da bandeira chinesa, e foi apresentado a um público de convidados.

A estatal Commercial Aircraft da China (Comac) levou um ano para montar o primeiro C919 na fábrica de Shanghai. Para a China, a apresentação da aeronave representa vários anos de esforços para acabar com sua dependência em relação aos dois gigantes da aviação global, a Airbus e a Boeing da Europa, e até mesmo competir com eles. Prova disso, é o acordo assinado na semana passada, no qual a China comprou 100 Airbus A320, a um total de US$ 9,7 bilhões.

“A saída da primeira unidade C919 é uma etapa importante no desenvolvimento do primeiro projeto de aeronaves da China”, disse o presidente da Comac, Jin Zhuanglong.

A apresentação da aeronave coincide com o enorme crescimento do mercado de aviação chinês, impulsionado pelo surgimento da classe média. 

“O setor de transporte aéreo não pode descansar apenas sobre as importações. Uma grande nação deve ter seu próprio avião comercial”, disse nessa segunda-feira Li Jiaxiang, presidente da aviação civil chinesa.

O C919 vai realizar seu primeiro voo teste em 2016, de acordo com Li, que é um atraso significativo em relação ao prazo inicial informado pela Comac, que inicialmente queria colocá-lo no ar ainda este ano. Sob estas condições, e depois de vários atrasos, o vôo inaugural só poderia ocorrer em 2017, segundo informações do jornal oficial China Daily. A Comac diz que já recebeu 517 encomendas, quase exclusivamente por empresas chinesas.

Apesar de ter sido concebido em China, o C919 tem se beneficiado da tecnologia estrangeira e está equipado com motores Leap modelo Leap-1C, desenvolvido pelo US General Elétrica e Safran joint venture da France CFM International.

A China sempre sonhou em construir sua própria aeronave civil. Na década de 1970, Jiang Qing, mulher de Mao Zedong, pessoalmente apoiou um projeto deste tipo, mas o Y-10 era muito pesado e apenas três unidades foram construídas.

 

 

 

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